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成都动车段开启最大规模春季整修,137组动车静待暑运满血复活

www.cartecampus.com2020-03-26

3月11日,成都动车段启动最大规模的春季翻新,137辆电动车组在夏季运输后等待全面复苏。随着四川公司和企业逐步恢复工作和生产,列车运行密度也逐渐增加。为应对返程客流,快速恢复春运后动车组的技术状态,有效消除季节性故障隐患,中铁成都局集团有限公司成都动车段提前10天启动春运动车组改造,预计在5月底前完成137组高铁的改造。据报道,这也是成都高速列车段多年来最大的一次春季整修,使列车段进入了一个充满血液的状态。为了应对可能出现的大客流,也为了即将到来的夏季运输,下午14: 00,成都动车段成都东动车组运用车间维修部出现了一片繁忙景象。车间二班修理领班周戴蓝黑工帽,身穿深蓝色工装,对记者表示,此次修理主要集中在汽车外门、空调等12个修理点。特别是,对与乘客舒适性直接相关的车辆设施和设备,如空调、座椅、灯具、电热茶炉、卫生间等,进行了“拖网”式的安全危害调查。并根据项目建立文件逐项推进。

据了解,成都高铁段目前配备有137组中国铁路高速列车。为了全面完成春运改造目标,避免人员聚集,成都高铁提前10天开始改造,每天只有1-2个小组在车间工作。

“现在还处于流行期,所以车间不敢派大量的人来聚集,所以每天工作的人不到一半。”成都动车段技术部工程师柏杨表示,车间最大工作量可以支持6组工人同时作业,特殊时期车间只能维持1-2组工人。目前,车间主要分批次、分阶段恢复工作。根据现有的工作量和汽车的运行情况,批量增加工作量在开始时不会增加很多工作量。

优化施工流程,不少于一辆车。

虽然今年成都子弹头列车段翻新了更多的车辆,但运营时间却有效地缩短了。“过去,你不仅要加班到每天晚上7点或8点,而且春季大装修会持续到6月份甚至更晚,但今年应该在5月底之前完成。”据周介绍,一方面,受疫情影响,目前仓库里每天有70-80组车辆,准备进行整修;另一方面,经过初步探索,各种型号的二次修理和大修项目又进行了分包和调整,从而确定了春秋时期的整个项目。“现在基本上是5点或6点,你可以正常下班了。”

”事实证明,我们只以非常一般的方式分配任务。春季大修应该做的项目没有从工作项目中分解成小的工作单元。”例如,柏杨以六个人为例,将他们分成三组。每个小组都明确了它必须做多少个项目以及何时做具体的事情。起初,只清楚那天要做什么,所以车间在执行和分发时不容易操作。现在细节已经细化,通过春季装修,所有的维修项目都已明确,操作人员也知道什么时候做什么,简化了流程,提高了工作效率。

春节前已经检修过了。春节受疫情影响,许多火车停运。有必要进行春季装修吗?“这是必要的。”柏杨告诉记者,春节前的装修不同于春季的装修项目。春季大修主要是为了保证夏季和夏季列车的安全。其中最重要的一项是车辆组的空调制冷和散热。经过一整年的驾驶,车组的风扇是否

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