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放弃转子玩纯电马自达首款EV车型,属实有点料

www.cartecampus.com2019-10-21

放弃转子玩纯电吗?马自达的第一个EV模型有点真实。原始车说我想分享2019.9.19

作为一家技术驱动型公司,马自达一直致力于开发高效的发动机,从转子到“创驰蓝天”,这是迈向展现其“偏执狂”品牌调性道路的每一步。

早在2017年9月,马自达宣布将与丰田和电装组成合资企业,以启动电动汽车市场。现在,在电气化过程的道路上,终于有了结果。

根据最新的国外新闻,马自达将在下个月的日本东京车展上推出一款新的电动车型。尽管该车没有官方正式名称,但其测试车为“ e-TPV”模型。它仅代表其电气技术验证工具的名称,并且源自CX30。

尽管e-TPV和CX30的外观保持了高度相似性,但“灵魂”的设计理念引人入胜,但该EV模型完全独立于任何汽车,并开发了专用的底盘平台。

马自达现任官员已经证实,该新型电动车型将配备35.5kWh电池组,并采用电机前置前置驱动器的结构,最大功率和扭矩分别为103Kw和265Nm。不仅支持6.6kW的慢速充电,还可以实现50kW的快速充电。

由于电池容量小,因此e-TPV只能实现200至260公里的续航里程。与行驶400公里的车型相比,这款车的位置仍然不同。马自达的高管还说,这辆车的95%的目标客户每天行驶不到100公里,这显然是为迎接城市通勤者社区而诞生的。

此外,为了照顾需要长寿命的消费者,马自达还计划使用小型转子发动机作为增程器,以将其续航里程扩大一倍。

作为马自达,即使是EV车型,对“人马”的控制也自然是明确的。这辆车的重量仅为1600公斤。灯体可以保证与原型相同的控制。性能。据推测,这也是马自达的一种“偏执狂”。它致力于使其比其他电动汽车更加出色。一开始,您就会知道这是马自达。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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作为一家技术驱动型公司,马自达一直致力于开发高效的发动机,从转子到“创驰蓝天”,这是迈向展现其“偏执狂”品牌调性道路的每一步。

早在2017年9月,马自达宣布将与丰田和电装组成合资企业,以启动电动汽车市场。现在,在电气化过程的道路上,终于有了结果。

根据最新的国外新闻,马自达将在下个月的日本东京车展上推出一款新的电动车型。尽管该车没有官方正式名称,但其测试车为“ e-TPV”模型。它仅代表其电气技术验证工具的名称,并且源自CX30。

尽管e-TPV和CX30的外观保持了高度相似性,但“灵魂”的设计理念引人入胜,但该EV模型完全独立于任何汽车,并开发了专用的底盘平台。

马自达现任官员已经证实,该新型电动车型将配备35.5kWh电池组,并采用电机前置前置驱动器的结构,最大功率和扭矩分别为103Kw和265Nm。不仅支持6.6kW的慢速充电,还可以实现50kW的快速充电。

由于电池容量小,因此e-TPV只能实现200至260公里的续航里程。与行驶400公里的车型相比,这款车的位置仍然不同。马自达的高管还说,这辆车的95%的目标客户每天行驶不到100公里,这显然是为迎接城市通勤者社区而诞生的。

此外,为了照顾需要长寿命的消费者,马自达还计划使用小型转子发动机作为增程器,以将其续航里程扩大一倍。

作为马自达,即使是EV车型,对“人马”的控制也自然是明确的。这辆车的重量仅为1600公斤。灯体可以保证与原型相同的控制。性能。据推测,这也是马自达的一种“偏执狂”。它致力于使其比其他电动汽车更加出色。一开始,您就会知道这是马自达。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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